Началось всё с того, что 4 года назад при крутом повороте и подгазовке я услышал хруст. ШРУС, подумал я и купил HDK модель ТО55А48 (правда без кольца АВС, ибо оно, видимо не из того металла). Купил, и ... ждал чего-то целых 4 года. Наконец, этой весной заменил. Правда, как обычно, срезали болгаркой, а потом всё выкинули. Всё, включая пыльник. Выезжаю я после ремонта, вхожу в поворот, газую, ... и слышу хруст. ...... (ненормативная лексика). Хруст слышу справа, ШРУС менял справа. Значит хрустит трипоидный узел внутреннего ШРУСА? Стал искать его. И не нахожу. В каталогах его отдельно нет. Ну, нет и нет. Еще 4 года поезжу.
Если хочешь рассмешить Бога, расскажи ему о своих планах. Короче, на красный свет хорошо так торможу, жду зеленый, нажимаю на газ,и получаю удар. Как будто в столб днищем. Эвакуатор довозит до мастерской, а там мне говорят - правый приводной вал после трипоидной гранаты.

Стопорное кольцо, фиксирующее вал в гранате, съехало, или лопнуло, короче попало на зубья. Ну и заклинило вал.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

На снимке видно, что в начале вала ни от канавки, ни от зубьев и следа не осталось. Ладно, горе - не беда. Заказал в Иркутске правый приводной вал, а мастерам говорю - мол, наружный ШРУС меняли месяц назад, давайте её переставим на пришедший с разборки. На том и порешили. Только присказка о Боге не отменялась. Не снимается ШРУС и всё. Хоть тресни. Болгарка тут не катит. Тем временем пришедший вал готовим. Но...

Второй пыльник такой же. Ставим внутренний пыльник со старого вала. То же хотим сделать с пыльником наружного ШРУСа. И тут становится ясным, чего это я тут распинаюсь.:
ШРУС фирмы HDK под номером ТО55 меньше оригинального. Он работает, всё хорошо, но меньше. И пыльник меньше. Пришлось бежать в магазин за универсальным пыльником фирмы JTC. Сколько простоит? Добрые люди успокаивают - мол до зимы хватит. Поубывав бы гадов.
А теперь вопрос. Посмотрите внимательно на фото:

Как вы думаете, цвета побежалости в точках контакта внешней обоймы с шариками - это следы механической обработки на заводе, ии следствие сильного нагрева при езде? Я не знаю. Буду признателен за ответ. На Toyotовском ШРУСе я такого не видел. Правда и не вглядывался.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

это наверняка с завода,ибо встречал такое на абсолютно новых шрусах

_________________

Локальная закалка металла в местах контакта. Не помню, то ли плазменная то ли лазерная технология.

_________________
Любитель Тойот со стажем: Carina, Vista Ardeo, Wish...
Губит людей не пиво...

Всем привет. Кто знает номер или размеры пыльника шруза правого наружного, заказал по номеру который был указан на нашем сайте в отделе иллюстрированного руководства по номеру, но он оказался немного больше моего размера на самом шрузе и на валу. Виш 2005 год пер.привод. Как думаете можно так ездить, или искать оригенальный размер?

Василий782, искать в размер.
Был у меня случай на одной из машин, поменял пыльник, в наличии были только силиконовые универсальные. Какой-то подобрали поставили. Не посмотрел. В процессе эксплуатации спустя несколько дней он слетел. Может плохо затянули, но факт остается фактом. Если пыльник больше по размеру его так плотно как оригинальный не притянешь.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый


Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

Снял пильник. На нём есть номер, бьеться как пыльник правый шруса.
По размерам подходит 43447-12050

Подошел вот такой MARUICHI 27-411

И вновь о заболевшем. ZNE-10, передний привод. На скорости около 100 км/час чувствуется вибрация при движении в натяг. Отпускаю газ - ровненько идет. При езде около 5 км/час при слабом нажатии на газ слышится "вшшик, вшшик". Короче ставлю диагноз - какая-то граната. Точнее диагноз не ставлю, ибо уже проходил - после вердикта о необходимости замены внешней гранаты заменил, но проблема хруста на поворотах осталась. Решил менять вал в сборе. А поскольку машинка прошла 200 000, то и второй заодно. О покупке оригинала речь не идет, ибо 130 000 рублей жаба душит отдавать. Решил поставить LINX CD1154A и CD1155A. По отзывам мастеров (а я обзванивал много СТО) это не Япония а Китай. Но Китай неплохой, с гарантией. Рано сейчас говорить, как стоят. Заменю, покатаюсь, отпишусь

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Приветствую! После первого Вашего сообщения о данной проблеме я решил не рисковать (тоже был хруст на поворотах) и взял себе оригинальные, но б\у... И 4 года никаких проблем, даже пыльники оставил родные...

_________________

Так и у меня правый вал стоял б/у. А вот случилась беда. Кстати, на левом валу на внутренней гранате пыльник начал потеть. Там родное все было. Правда стояли с 2003 года.
При установке новых валов мастер успокоил по поводу качества. Говорит- "правильные" валы.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Первый месяц езды: я вспомнил, что такое просто ехать и не думать о вибрации, тресках при повороте. Пока не могу придраться. Хотя.. это всего месяц.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Привет. Как поживают валы? Тоже думаю менять, трещат на поворотах

Заменил валы, трещат уже давно. Самое сложное оказалось снять внутренний стакан. Как то не ожидал, что нужно от души так бить, чтобы извлечь. пока вроде все в норме.
Думаю если бы валы себя как то неправильно повели, то Юрасик бы уже отписался.