всех приветствую господа! .
С утра не могу завести авто.
Вчера ,при закрывании машины на сигналку вечером,были косяки (пищала и показывала что дверь открыта).Хотя все двери закрыты были.
Сигналка КГХ Три года как установили.
Ладно,закрыл машину и домой.
С утра заводить - а она треть оборота и ноль..
Соседи помогали прикуриться(с двух разных машин)- в ответ то же самое- треть оборота стартера и в стоп.
Ушел на работу и теперь пришел,думал заведется ....ПиПиПиПипи...
Аккум.три года..Садится быстро... но заводился при нашей - то температуре!
Благо сосед дал 65 ку пока- но в ответ ..ТРЕТЬ оборота и всё. :cray:
Предохранители проверил и там и там,целые.

Мое мнение : Где то садит напрягу....
1.Или сигналка.
2.Или стартер .
3.Или электрик(но как к нему доехать?)
4. Или продавать пора родненькую?!

Вольтметр для начала в руки - не? У меня садило, мерял на живую, прямо на клеммах аккумулятора - никаких проблем, любой бытовой вольтметр кажет просадку.

_________________


«А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность.» (с)

Ок,попробую.

Да не похоже на аккумулятор- ты ведь с 3 машин пробовал. А нет ли у тебя связи с сигой? Просто вторым вариантом идет стартер (бендикс), а его снимать надо... Я попробовал бы на N (Р) повращать коленвал движка. Тогда точно бы отбросил подозрения на двигатель. А вот сига и стартер требуют внимательного анализа. Есть ещё цепь ключа, но тут Alar прав- вольтметром на концы стартера и мерять.

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

К выше предложенным рекомендациям,предлагаю само диагностику через разъем DLC-3,хотя на 80% уверен,что причина в сигналке.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Всё ,решил к вечеру проблемку заменой аккум. на новый. B)
Три раза подкуривали - не помогло...
Как только не подключали проводами мою машынку.... :rolleyes:
Приехал знакомый автоэлектирик - посмотрел,понюхал,попинал,дворники поторогал,стекла протирал ,анекдоты рассказывал и т.д... :D
Короче , аккум ,сдох в минус(-) ноль.
Он зарядил от своего мерса мой напрямую ,на рабочем двигле,минут 5....
Потом говорит заводи..Я и завел(а шо еще делать) :yahoo: .
Сразу поехал ,не глуша двиг,и купил новый акккум.
Много сомнений насчет логики у себя вижу- но практика показывает обратное.
Почему ,когда я брал другой аккум,она не завелась?
Почему ,только при 5-ти минутной зарядке от донора,она завелась от моего аккум..?!

Потому что где-то в цепях контакт говно! 98% проблем с электрикой всегда и везде - отсутствие контакта или плохой контакт. Если бы было не так - то завелась бы и от другого аккума. Или от прикуривания. Или ещё от чего. А это - по всем признакам проблема с контактом в цепях. Говорю не как автоэлектрик (в автоэлектрике совсем мало понимаю), а как знакомый с электрикой-электроникой (силовой и компьютерной).
Хозяин - барин, но я бы всё-таки проверил контакты по всей цепи, куда смог бы дотянуться - почистил, подёргал, покачал, посмотрел внешне где и чего. Наверняка вылезет ещё где-то какой-нибудь косяк.

_________________


«А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность.» (с)

Лёш- 50 проц.твоего совета уже проделано! Пока толку нет. все провода,соединения,и т.д. в норме....

Банки аккумулятора состоят из 6 разделов в каждой 10 пластин! когда пластины осыпаются они закорачивают сами себя происходит просадка по току . поэтому и не заводится при прикуривании твой акб тянет не себя и не заряжается.а то что после 5 минут заработало при постоянном большом токе заряда меж пластинами где было замкнуто (кзуха развалилась) о ты завелся вот как то так. при покупке надо смотреть пакетелированный ли акб!!! то есть каждый из 10 пластин в отдельном пакете тогда тогда такова казуса не произойдет.

_________________

Евгений Спектр, тоже верно. Я сначала так и подумал. Но!
Как при этом объяснить то, что машина не заводилась от прикуривания? Или так прикуривали, что аккумулятор в схеме оставался? КМК это единственный вариант, при котором всё сходится, но вроде это основы и так не делается? Андрей, а можно описание как подключались при прикуривании? Аккумулятор при этом отключали?

_________________


«А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность.» (с)

Леха, я думаю прикуривали как обычно. Плюс - на плюс акума, минус - на массу. Т.е. акум в цепи.

_________________

Как только не прикуривались и + к + и - к -....
и на массу , и даже отключал мой аккум .вообще! Напрямую от донора.
Он говорит ,что эти провода (прикуривательные),много на себя берут и что херня они.
Лучше проволку напрямую прикрутить..

Л.А.В., Андрей, с прикуриванием чудес лично у меня много было. В частности, зимой встал на шоссе после реанимации сдохшего АКБ, у меня еще и ХХ после снятия клемм никакой. Так вот, начали прикуривать - ничего, как только не пробовали. Только когда немного подзарядили , тогда смог завестись. И вообще аналогичные в мороз котовасии наблюдались пока АКБ не сменил.
Так вот, нашел интересную статью про замеры токов разрядки в авто, проверил у себя - все в норме, по таблицам. Рекомендую сейчас тебе аналогичные процедуры провести, только у меня есть в ворде, а как прикрепить не знаю...пришли мыло, перешлю!

_________________

Прикрепить можно если файл запаковать в архив.

_________________

Хм, это принципиально неправильно. При таком прикуривании сразу же часть энергии идёт на зарядку аккумулятора, а если он внутренне короткозамкнутый - то отсюда и проблемы. Правильно прикуривать откинув плюсовую клемму с аккумулятора. Но если Андрей говорит, что и так и так пробовал - то даже и не знаю, где там может быть проблема? Мистика какая-то, как будто в автомобилях действуют другие законы, чем в остальных электроустройствах.

Э... А что в них такого особенного? По-идее обычные провода с сопротивлением, которым в данном случае, по идее, можно пренебречь. Если, конечно, это не сам конкретный экземпляр проводов такой кривой.

_________________


«А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность.» (с)

Вот статья про ток утечки, я все замерял вольтметром бытовым (только важно не забыть переключать режимы амперметра и вольтметра!!!)

_________________

Хорошая памятка для тек кто ничего не смыслит в электрике, я знаю эти параметры наизусть так как занимаюсь этим каждый день.

_________________

Заводился с новым аккум сегодня десятки раз- с пол-полутыка сразу..
Век живи - век учись..

Андрик хорошо что все так кончилось малой кровью!