Доброй ночи, дорогие форумчане. Собственно, я с таким вот вопросом. Сегодня менял тормозные колодки и обслуживал тормозные суппорта, и заметил, что порван пыльник шруса на валу со стороны водителя, порван в районе малого хомута. Смотрел наше руководсво по обслуживанию приводных валов, но, увы, там не видно, смогу ли я освободив вал со стороны колеса, и сняв хомуты на пыльнике шруса, располовинить его? Далее снять с вала крестовинку с роликами, знаю, что на стороне трипода эта крестовинка снимается, освободив стопорное кольцо, всё это чтобы стянуть порванный пыльник с вала, не вынимая сам вал целиком из АКПП. Кто имел с этим дело, подскажите пожалуйста.

P.S.
И доступен ли для заказа, только пыльник шруса, или надо заказывать целиком ремкомплект из обоих пыльников со смазкой?
Читаю в нете и буду немного себя дополнять, как я понял крестовинка с роликами и называется трипоид, а вот в названиях шрусов что-то я запутался, встречается следующая терминология, внутренний, внешний и наружный. Соответственно, есть возможность отдельно заказать пыльник, но они так же и подразделяются: Пыльник ШРУСа внутреннего, пыльник шруса наружнего.
P.P.S.
Блин вот так всегда бегаю чиню людям бытовуху и всё не до себя, так только расходники, уже снег пошёл и приспичило, вылавливаю последние неморозные деньки, увы гаража нет. Продолжаю побеждать также возле своего дома на парковке))). По идеи вал из шруса тоже должен вынуться, там шлицевое соеденение, а есть ли стопорное кольцо, всё ещё остаётся под вопросом.
Нашёл вот такую статью на форуме вектра клуб http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop ... 19&t=67069 думаю по аналогии и в нашем шрусе есть аналогичное стопорное кольцо
Также подобрал несколько вариантов пыльников
Jakoparts J2862011 Материал Hytrel Диаметр 1/диаметр 2, мм 25/85 -он как бы пластиковый
Jakoparts J2862022 Материал Hytrel Диаметр 1/диаметр 2, мм 27/87 -материал аналогичный предыдущему
Nipparts J2862013 материал резина, размеры не нашёл, стоит в аналогах Jakoparts J2862011

ИМХО:

1. Для замены пыльника лучше снять привод (наружный=внешний шрус + вал + внутренний шрус) целиком, поддомкратив машину с разбираемой стороны, чтобы трансмиссионная жидкость не вытекала.

2. Внешний=наружный.

3. Стопорные кольца на ШРУСах есть, иначе как сдёргивать-одевать пыльник.

Не экономьте на качестве пыльников!!! Себе дороже выйдет.

благодарю за ответ, у меня есть ремкоплекты приводных валов 04428-12250, гайки ступицы, wish 2003 года, готовился к плановому обслуживанию приводных валов, машина 100ку прошла. Предпологал этим заняться по весне, а тут подпёрло, и раз уж всё не так просто и простой заменой одного пыльника не отделаешься надо делать на совесть. Вопрос при извлечении вала из АКПП от туда потекёт трансмисионнка? Много? естественно если убежит придётся доливать, а если подниму сторону повыше, будет ли подтекать? или проще заткнуть чем нибудь, но опять же если предстоит выполнить такую работу, то думаю сразу поменять сальники на стороне акпп. И ещё вопрос крестовина с роликами -трипоид как я понимаю вынимается из своего стакана, те половинится, а шрус? Вынув ось вала из ступицы и сняв хомуты пыльника, можно его располовинить не вынимая вал целиком из акпп. Ещё вопрос не мешает ли датчик абс извлечению приводного вала на стороне ступицы колеса, а то мож стоит так что дёрну и отломаю ему носик?

1. Трипод из АКП вытаскивать не надо . Снимаешь хомуты и стягиваешь пыльник. Внутренняя часть выйдет свободно.
2. датчик АВС снимать не надо ,он там никаким боком не помешает, просто все нужно делать не спеша чтобы не оторвать провод.
3. Наружний ШРУС с вала снимать не нужно , да это и не легко т.к. там стоит стопорное кольцо внутри гранаты (для справки сбивается граната специальным обратным молотком, или если граната уже не нужна , просто молотком не повредив шлицы ).
4. Все промыть бензином.
5. Новый пыльник , если неоригинал , большой хомут затягивать по полной (посадочное место протереть насухо) иначе стянет т.к. на неродных пыльниках гофров меньше . малый хомут сильно не затягивать , иначе пыльник просто разорвет.
6. Оригинальный пыльник пластиковый , при установке на место следить чтобы выпуклость на посадочном месте пыльника попала в специальный паз на гранате , то же самое на валу, хомуты можно (лучше) ставить обратно родные.
7. Чтобы ролики трипода встали на свое место при сборке нужно запомнить их положение до разборки . Лучше это сделать так , на гранате есть паз для контровки гайки ступицы , перед разборкой проворачиваешь ступицу пока паз не окажется в ВМТ и все.
8. Чтобы вытащить вал вместе с гранатой достаточно открутить шаровую от нижнего рычага (2 болта и одна гайка).
9. Гайку ступицы лучше откручивать на еще не поднятой машине и обязательно нажать тормоз.

_________________

мужики, а смазка, что идёт в ремкомплекте её хватает? И получается там 2 типа смазки должно быть?? У меня сейчас сняты оба привода, то что к коробке ближе это трипод правильно? То что к колесу шрус? Блин простите чайника, первый раз в первый класс, коробку перебираю, заодно хочу и привода подшаманить. Где то читал, что если брать не ремкомплектом, то выйдет дешевле..Короче подскажите.

Пришла пора менять наружные шрусы.
43410-12670 правый
43420-12590 левый
Правильные каталожные номера ???

А поглядеть? http://www.wish-russia.ru/repair/Catalog/Shrus.html Кому делаем?

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Подскажите, если кто заказывал оригинальные наружные шрусы.
Пыльник пластиковый или резина?

Что-то не густо с ответами. Или я редко захожу и интересное пропускаю. Оригинал под 19 тысяч стоит, какой аналог лучше?

Конечно, не густо. Особенно, если их не читать!

_________________
Running LIFE!
Toyota Wish, 2008, 1.8, X - был
Toyota Prius, 2010, 1.5, S

Гена, названия уже не помню. 2200 каждый обошелся год назад. Щас левый опять хрустит (((

_________________

Вот как раз название и интересно.

Я посмотрел,наружного ШРУС-а не увидел. На EXIST-е выбор от908 р. до 2456 рублей.

Правильные.Только это номера приводов,в сборе.Цена 18626-19497р. правый.Левый-15150-15724рублей.

У меня уже,года два, характерный рокоток ,с права,при вывернутых колёсах и при ускорении присутствует.Начинаю задумываться о замене шруса.Из всего что нашел,в интернете, самая распространённая -HDK.Пока что в поиске.

HDK код детали ТО-55 Шрус внешний без кольца АBS цена 1937.99 в 2010 году

_________________
Нельзя человека заставлять заниматься хобби

Приветствую. Как вынуть правый привод из коробки,пытался не получилось.Виш ZNE14.

Бери деревянную ручку от молотка и бей точными ударами в направлении от коробки в обойму внутреннего шарнира. Главное точный и мощный удар, чтоб кольцо сжалось и вал вышел из АКПП. Также если есть помощник пусть слегка тянет весь привод со стороны колеса на себя. У меня было больше проблем с левым, вот там сложновато подлезть, только монтажкой тонкой.

Бил бил не получилось.Там еще какой то болтик в раздатке,он влияет на процесс?Откручивал его,под ним еще какая то гайка квадратная может ее надо тоже откручивать. ?

Сам привод с трипоидом уже снят.В коробке торчит сам стакан.! Как быть?

Зачем снимать стакан? Пусть стоит на месте, привод починить и назад поставить

как я понимаю-стакан, это часть привода

_________________
"Можно потерять веру в любовь, в дружбу, в смысл жизни, в Бога!
С этим всем трудно но можно жить.
Потеряв веру в себя медленно умираешь!"
Wish-XS Package-2004г./ Sym-XS125K-2010г/ Suzuki Skywave650LX-2006г/

Да который в коробке.В нем выработка внутри,думаю в нем проблема ( хруст) до этого менял наружний,но проблема осталась.

А может не хруст и не привод вовсе! Может грубо скрипит что-то... стойки, рычаги, подшипники всякие ступичные и т.д. Если хочешь в книжке сегодня посмотрю вечером сфотаю страницы по снятию приводов и отправлю.
Чему там во внутреннем хрустеть? Неужели выработка прям такая уж! Попробуй поискать неисправность глазами и руками вместо слуха мож кажется, что оттуда звук

Именно при вывернутом руле и когда вперед и назад сдаешь под нагрузкой при нажатой педали газа.Еще есть мелкая вибрация на 40 км.ч потом проходит. Когда назад сдаешь как трещетка хрустит)