Привет всем вишеводам из Тюмени.Хочу поделиться с Вами со своими успехами и трудностями с которыми я столкнулся при установке второй дополнительной печки.Заранее прошу прощения за качество фото и за краткость.)))) если кого заинтересует данная инфа постараюсь рассказать более подробно и выложить видео .(основная причина этому - что я (( если честно, сомневался что у меня что то из этого не выйдет.если бы не получилось,ТУПО бы поставил заглушки в нужных местах )) Вобчем так:за основу печки был взят зиловский радиатор печки,во первых четырёх рядный,во вторых компактность,в третьих медь- латунь,хотя рассматривал варианты на Али,но мне почему то показалось что теплоотдача у них будет на порядок меньше,может ошибаюсь,,

Корпус печки был сделан мной из железных стенок старого холодильника,к сожалению фото корпуса я не сделал,, если примерно то это :высота примерно 12 см,ширина около 26 и в глубь вроде 22 см,( но это на память,могу ошибиться) если тема оживёт скажу точно . кстати сиденье переднего пассажира пришлось поднять примерно на сантиметр , потому что проводка под сиденьем цепляется за корпус печки.

Подключение дополнительной печки сделал так : подача из патрубка который идёт на радиатор охлаждения путём врезания тройника 35 #16 .обратку из дополнительной печки подсоединил к тому самому тройнику который стоит на выходе печки.для этого его пришлось заменить на " четверник" .его пришлось покупать в магазине сантехники.

Обратку из дополнительной печки подключил к тройнику путём его замены на на "четверник".

Отверстия для прокладки силиконовых шлангов диаметром 12 сделаны в ногах переднего пассажира в правом верхнем углу( тут надо быть осторожным,т к с противоположной стороне в отсеке двигателя проходят две трубки,,Отверстия для шлангов сделал чуть больше и вставил резиновые заглушки чтобы шланги не тёрлись об острые края отверстий.

В радиатор доп печки впаял медные трубки на 12 под нужным углом в сторону водителя,подачу впаял в низ бачка радиатора,обратку в верх противлопожной стороны радиатора.прошу прощения фото не сделал))).

Установил краны на 15.первый на подаче (фото выше) второй на обратке , установил его в салоне возле крепления правой опоры пассажирского сиденья,(как я говорил в самом начале: если бы пошло что то не так ,то я бы ТУПО поставил заглушки и отказался от этой затеи.)

Шланги пытался замаскировать в чёрный цвет поскольку изначально они ярко синие ,покрасил типа в чёрный,но краска кое-где отслоилась, кран в салоне тоже красил тем что осталось,всё делалось на свой страх и риск поскольку на нашем форуме по установке доп.печки я не нашёл,.Теперь пожалуй самое главное:МОИ ТРУДЫ ОКАЗАЛИСЬ ОПРАВДАНЫ !!! оказывается эта схема подключения фунциклирует, я боялся что придётся ставить доп.помпу,а это савсем не входило в мои планы,даже на малых холостых оборотах родной помпы хватает чтобы давить такой круг.кран который я установил на обратке в салоне оказался очень удобным и удачным решением.не вставая со своего места можно вкл.или отключить полностью работу доп .печки.Установленные мною краны позволяют в летнее время перекрыть работу печки или произвести её демонтаж в случае ремонта.кстати савсем забыл,: я впаял в радиатор в верхней её точке сосок от старой камеры для спуска воздуха в случае завоздушивания.пользовался им всего один раз когда заливал в систему антифриз после установки доп печки.сосок без нипеля,просто совдеповский колпачок развёрнут.Объём антифриза увеличился примерно на 800-900 мл..По затратам: радиатор 2500₽,шланг силиконовый на 12 около 3,5 метров - 1.200₽,+" сантехника"порядка 600₽.хомуты около200₽.атифриз + 250₽. Установленные мною кулеры от старых компьютеров дуют жарко,но поток воздуха слабый,,буду менять на китайскую ветродуйку а это ещё + 1600..сегодня её с почты забрал,дует мощно! Итого порядка около 5 с половиной руб.но оно того стоит.в Вишике заметно теплей .

О проделанной работе не жалею,!для нашего сибирского непредсказуемого климата без печки ваще никак! Будет интерес к теме,постараюсь более подробно рассказать и сделать видео.