Дело в том, что японцы не зря в инстукции рекомендуют нанести герметик на две точки:

это точки соединения трёх деталей - головки блока цилиндров, крышки ГБЦ и крышки, закрывающей цепь. Герметик здесь явно лишним не будет.

На фото Вы видите эти точки.

Теперь о необходимости динамометрического ключа.

Болты в точках А по регламенту необходимо затягивать с усилием 11 Нм, а в точках В - 9 Нм.

Зачем, спросите Вы? Ведь и отцы наши, и деды, всю жизнь обходились без таких ключей, и ничего...
И я не спорил бы, если б на моих глазах не была сорвана шляпка болта поддона АКПП, и если б ...

По секрету скажу, что можно и без этого дорогого ключа обойтись. Просто закручивайте болты не со всей дури. Остановитесь когда уже тяжело, но ещё можно. Это "можно" и будет определять 10-12 Нм

Теперь непосредственно о процедуре:
Моя старая прокладка задубела. Отсюда и масляные слёзы на движке.

Кстати, крышку тоже пришлось помыть.

При сборке, а особенно перед нанесением герметика, не забудьте обезжирить точки его нанесения. А заодно и всю поверхность контакта с прокладкой.

Затягивайте болты крышки крест-накрест, добиваясь равномерного прижима по всей плоскости контакта. Так Вы избежите возможного перекоса.