После заправки полного бака и ночной стоянки на морозе в - 10 градусов предатель Виш перестал заводится.
Так как не было слышно звука работы бензонасоса , было решено найти реле этого самого бензонасоса , которое , судя по мануалу , находится за бардачком , выше монтажного блока предохранителей. Короче говоря реле этого там нет и где оно находится непонятно. Выкрутил свечи - сухие , подачи топлива нет.
После проверки питания блока EFI оказалось что питание отсутствует , если кому интересно оно подается на контакт 3 разъема D и приходит оно прямым проводом от блока предохранителей из моторного отсека , от предохранителя EFI 15 , он оказался не 15 А ,показанный по мануалу для двигателя 1ZZ , а на 20 , который должен стоять на авто с двигателем 1 AZ.
Причем было осмотрено 3 Виша 07 года 4ВД , включая мой - во всех стоял предохранитель на 20 А. В Више 03 года переднеприводном стоит на 15 А , как по книге. Собственно этот предохранитель сгорел. Соответственно первое подозрение пало на блок EFI, который оказался исправен - проверил путем установки на другой Виш. А предохранитель горит после попытки запуска двигателя. Оказывается, умные япы повесили на этот предохранитель главное реле впрыска и реле бензонасоса , которое никто найти не может . Сам бензонасос заклинило , в итоге бензина нет , предохранитель горит.
Поехал на разборку , взял на проверку 4 тойотовских бензонасоса - по книге сопротивление обмотки от 0.2 до 3 Ом при н.у. - фактически у одного 3.8 , еще у одного 4.7 , у оставшихся двух 7.8 Ом.
Разберу салон , достану бензонасос , будет продолжение с картинками.

Разбирать салон полностью стало лень - снял среднее левое кресло , сделал два разреза полика и вот он лючок
Лючок на половину оторван , видимо яп ковырял .

Отключаем аккумулятор , открываем крышку бензобака , что бы не лился из бака бензин , снимаем разъем питания и датчика , снимаем бензопровод ( аккуратно с пластиковой защелкой) , все протираем и маркируем.

вытаскиваем насос с фильтром и датчиком уровня .
На первый взгляд все выглядит как новое .

В баке ни мусоринки , сам бак как зеркало блестит.

а вот зато фильтр насоса забит так что на просвет лампочки не видно.
Вот она и причина наших бед - на проверенной заправке налили дряни и вся она оказалась в насосе .

мастику на лючке смазал бензином подсушил , прилепил назад , сверху заклеил сантехнической лентой.
Полик заклеил с двух сторон сантехнической лентой , под креслом все равно ничего не видно.

Машину то завел?
Что заменил?
Надеюсь у тебя не возникнут проблемы,если пренебречь тонкостями при сборке,которые описаны здесь http://wish-russia.ru/repair/fulfilter.html

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

А вот я, например, клемму не скидывал, и лючок не открывал - в первом случае целый букет "обучений" (ДЗ, камера ЗХ, автомагнитола), мороки много. Делал проще: заглушил авто, тут же вынул питание бензонасоса (прямо из разъема на фильтре), завожу и жду пока движок сам не заглохнет. Так выжигается остаточный в магистрали бензин и исчезает избыточное давление, можно смело снимать потом патрубок...

_________________

Если не открыть крышку бензобака , то после снятия бензопровода бензин выдавливает из бензонасоса потихоньку , крышку открываешь - и все , ничего не течет.
Машину завел , заменил бензонасос на контрактный . Во Владивостоке стоит 1 т.р.

Еще такой момент - начали прыгать обороты ХХ от 800 до 1200 , примерно раз в 4- 5 сек , хотел уже обучать ДЗ , но после двухдневной езды все пришло в норму . Похоже , что система управления адаптивная и сама настроилась на нужные параметры. Будем наблюдать дальше на поведение машины.

А вот и виновник краха бензонасоса - виновата оказалась не грязь в бензине .
Просто -напросто разрушилось нижнее опорное кольцо под валом якоря .
Щетки и сам якорь тоже явно не фонтан.