Приветствую вас уважаемые форумчане.Недавно приобрел себе виша и столкнулся с такой проблемой,вой при наборе скорости от 60 до 80 км /ч пожалуйста помогите советом.Думал подшипники ступичные, поменял на контрактные вой остался.По началу не напрягался но сейчас уже начинает выть и на маленьких скоростях.Не хотелось бы думать что коробке пришел конец,хотя переключает всё плавно и без рывков.Заранее спасибо .

Смотри привод или подвесной подшипник на приводе

Доброго времени суток уважаемые Вишеводы! Подскажите кто знает. При скорости от 40 до 60 км/ч появляется вой когда едешь на одной скорости в данном промежутке. Если немного придавить то неприятный звук пропадает.

И у меня такаяже беда. От 40 до 60 подвывает, а где, что и как
непонятно.

_________________

На форуме уже не однократно проскакивали подобные вопросы. Версии ответов были различны:подшибники, привода,резина.Лично у меня наблюдается такой же звук(уже 5 лет владения WISH) при плавной езде в интервале 40-60,при снижении или увеличении скорости пропадает,только вот этот звук я бы воем не назвал,скорее всего мягкое урчание похожее на работу дизеля.По началу тоже грешин на какую то неисправность,диагностировал подвеску,АКПП,навесное оборудование двигателя,но потом пришел к выводу что это специфика работы коробки U341E-01A(1zz,кузов zne-10) Вот здесь тоже про это писали viewtopic.php?p=49137#p49137
Не навязываю свое мнение,но желаю что бы оно совпало с вашим,и спокойны сон обеспечен

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Приветствую,владею вд авто,заметил что от 60-80 появляется гул.. как самое интересное ни всегда,может погудеть и прекратиться- день езжу в тишине,загудеть может в любой момент.
На диагностика все ок говорят,подшипники норм,на подъемник висел ничего не шумело.вроде гул не большой в редукторе сказали( сменил масло,можно было ни менять,светлое было)
Даже не знаю куда лезть

_________________
Wish ZNE-14 Х-L 2006

Гул лечится заменой приводов

А можно по подробней про привода,как именно распознать что привод? Гул слышится с левой стороны.

_________________
Wish ZNE-14 Х-L 2006

Ой-ли....?
viewtopic.php?p=35561#p35561

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Я тебе сейчас скажу: "У тебя всё в порядке с авто!" Ты спокойно поедешь дальше?

Ты сам же про это пишешь
Самый что ни на есть - подшипник! Нужно подвешать машину, завести, включить "D", набрать 60-80 км/ч и слушать "спецам" снизу Результат не заставит себя долго ждать.

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

У меня тоже был вой, и машину вывешивали, и подшипник подвесной меняли и ступичные меняли, но ничего не изменилось, потом тупо купил оба привода контрактных и поменял, вой пропал...

Без нагрузки подшипники не гудят.
По гулу, при езде "змейкой" можно определить какой подшипник менять.
Полагаю что с приводами такая диагностика не подойдёт.

Гул то именно с коробки. У меня такое было. Как раз в этом диапазоне скоростей. Замена приводов и ступиц не помогла. Люди с таким гулом годами ездят и не жужжат. А я не смог... Уши стали как у большого уха из мультика,прислушивался где подвывает... Коробку с распила купил и поменял. Теперь тишина. Спецы говорят что воет в коробасе какая то планетарная передача...я так понимаю шестерёнки какие то. Вот вырезка из интернета - Чтобы понять, как работает АКПП, необходимо представлять себе, что такое гидромуфта и планетарная передача. Гидромуфта - устройство, состоящее из двух лопастных колес, установленных в одном корпусе, который заполнен специальным маслом. Одно из колес, называемое насосным, соединяется с коленвалом двигателя, а второе, турбинное, - с трансмиссией. При вращении насосного колеса отбрасываемые им потоки масла раскручивают турбинное колесо. Такая конструкция позволяет передавать крутящий момент примерно в соотношении 1:1. Для автомобиля такой вариант не подходит, так как нам нужно, чтобы крутящий момент изменялся в широких пределах. Поэтому между насосным и турбинным колесами стали устанавливать еще одно колесо — реакторное, которое в зависимости от режима движения автомобиля может быть либо неподвижно, либо вращаться. Когда реактор неподвижен, он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем большее воздействие оно оказывает на турбинное колесо. Таким образом момент на турбинном колесе увеличивается, т.е. мы его трансформируем. Поэтому устройство с тремя колесами это уже не гидромуфта, а гидротрансформатор.
Планетарная передача
Но и гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в нужных нам пределах. Да и обеспечить движение задним ходом ему не под силу. Поэтому к нему присоединяют набор из отдельных планетарных передач с разным передаточным коэффициентом — как бы несколько одноступенчатых КПП в одном корпусе. Планетарная передача представляет собой механическую систему, состоящую из нескольких шестерён – сателлитов, вращающихся вокруг центральной шестерни. Сателлиты фиксируются вместе с помощью водила. Внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, как планеты вокруг Солнца (отсюда и название- планетарная передача), внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Различные передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга.

Ошибаешься, Саш! Ещё как гудят

_________________


Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий